特朗普叫停纽约“拥堵费”，霍楚尔：法庭见！

摘要： 2025年伊始，纽约市“交通拥堵费”政策的命运可谓一波三折。这项旨在缓解曼哈顿交通拥堵，并为公共交通系统筹集资金的政策，在经历多年争议和反复之后，最终在实施仅两个月后便被特朗普政府...

2025年伊始，纽约市“交通拥堵费”政策的命运可谓一波三折。这项旨在缓解曼哈顿交通拥堵，并为公共交通系统筹集资金的政策，在经历多年争议和反复之后，最终在实施仅两个月后便被特朗普政府叫停，引发轩然大波。

这项政策的叫停，出乎许多人的意料。美国交通部长达菲公开批评该政策“落后且不公平”，认为其增加了工薪阶层的通勤成本，违背了“每位美国公民都有权进入纽约市”的原则。特朗普总统更是在社交媒体上高调宣布“拥堵费已死”，并自诩“挽救了纽约市”，言辞之间充满嘲讽和得意。白宫官方账号也转发了这一消息，并配以特朗普戴王冠的“表情包”，更添几分戏剧色彩。

然而，纽约州州长霍楚尔对此表示强烈不满。她反驳称，“拥堵费”政策实施以来，显著缓解了曼哈顿的交通拥堵，并为纽约市的公共交通系统带来了可观的收入，预估可达150亿美元。她还指出，这项政策的叫停不仅损害了纽约市的利益，也挑战了法治的原则。霍楚尔掷地有声地表示：“我们是一个法治国家，不是被国王统治。我们将通过法律途径维护拥堵收费项目的合法性，法庭见！”

事实上，纽约市的“拥堵费”计划由来已久，早在布隆伯格市长任内便已提出。但由于社会各界的强烈反对，该计划在州立法部门搁浅多年，直到2024年才最终获得通过并实施。根据该政策，高峰时段进入曼哈顿指定区域的车辆需要支付一定费用，大型车辆收费更高。

虽然这项政策的初衷是好的，但其实施过程也暴露了不少问题。例如，收费标准是否合理，对不同社会阶层的影响如何，以及政策实施的具体细节等，都引发了广泛的争议。此外，部分人士认为，即使成功缓解了曼哈顿的交通拥堵，也可能导致交通拥堵转移到其他区域，并没有从根本上解决问题。

出租车司机、外卖员等群体则对“拥堵费”的叫停表示欢迎，他们认为这项政策增加了他们的运营成本。而斯塔滕岛的官员也表示，这项政策对斯塔滕岛居民造成了额外的经济负担。

如今，这场围绕“拥堵费”的政治和法律斗争才刚刚开始。纽约州政府已向联邦法院提起诉讼，一场关于城市治理、经济政策和法治原则的较量即将展开。其结果，不仅将决定“拥堵费”政策的最终命运，也将对其他城市借鉴纽约经验进行类似尝试产生深远的影响。这起事件也再次凸显了美国政治的复杂性和多变性，以及不同利益群体之间的博弈与冲突。